|
Классические арматурные каркасы представляют собой вязанную или сварную конструкцию из арматуры различных диаметров. Каркасы во многом повторяют форму будущего
бетонного изделия и делятся на плоские и пространственные. Плоские каркасы чаще называют арматурными сетками. Степень насыщенности железобетонных изделий
стальной арматурой называется плотностью армирования и характеризуется отношением веса арматуры к объему бетона, в которым она содержится. В ответственных
конструкциях плотность армирования достигает 500-600 кг/м3.
 
Если раньше каркасы в основном изготавливались (вязались) на стройке, то в настоящее время большой объем каркасов производится в заводских условиях.
Это позволяет значительно повысить производительность и поднять качество работ. Каркасы могут иметь самую различную форму.
Классический треугольный каркас отличается от других типов каркасов только формой и особых преимуществами не обладает.
Хомуты (поперечная арматура) такого каркаса замкнуты. Назовем такой каркас закрытым.
Существует другой тип треугольного арматурного каркаса, в котором роль хомутов выполняет диагональная арматура. Назовем такой каркас открытым.
Первые упоминания об открытых треугольных арматурных каркасах мне удалось обнаружить в восьмом издании книги «Железобетонные конструкции»»
выпущенной Росстройиздатом в 1959 году под редакцией действительного члена академии строительства и архитектуры СССР Константина Викторовича Сахновского. Уже тогда автором отмечались несомненные преимущества таких каркасов, представляющих собой арматурную пространственную ферму, которая обладает значительной жесткостью.
Незначительные на первый взгляд изменения конструкции каркаса позволили значительно расширить области его применения. В первую очередь выросла
производительность оборудования по производству каркасов. В настоящее время специализированные станки позволяют выпускать до 2000 погонных метров каркасов в час.
Здесь Вы можете посмотреть фильм, демонстрирующий работу станка
итальянской фирмы MEP. При такой, прямо скажем, сумасшедшей производительности параметры каркаса (диаметр арматуры, высота каркаса) можно
изменить достаточно быстро. Последние модели станков позволяют использовать в качестве продольной арматуру диаметром до 12 мм.
Несомненное преимущество открытого каркаса – сокращение транспортных расходов. Каркасы при транспортировке укладываются в стопки и занимают минимальный транспортный объем.
Я не сумел выяснить, где треугольный каркас получил еще одно название – тригон. Наш Яндекс и американский Гугл по запросу «trigon» находят что угодно, но только не каркасы.
Но название такое в России используется. Основой его, похоже, стали три продольные арматуры, которые прогоняются через весь каркас.
В Европе каркасы нашли самое широкое применение. Они используются во многих типах перекрытий. Назову только самые известные у нас польские перекрытия
TERIVA и немецкие FILIGRAN.
 
Поляки даже запатентовали оригинальный вариант каркаса с полочками для укладки дополнительной арматуры.
 
Каркасы являются основой силовой конструкции системы монолитного строительства VELOX (ВЕЛОКС). Здесь они используются для армирования стен и перекрытий.
 
Треугольный каркас российского производства вошел в состав системы монолитного строительства МАРКО, основанной на использовании мелкоштучной опалубки. Система разработана нашей компанией. В составе системы опалубка стен и опалубка перекрытий. Здесь каркасы используются для формирования колонн, перемычек, монолитных поясов.
Для армирования угловых колонн можно использовать два каркаса.
Использование треугольных каркасов в России набирает обороты. Постепенно архитекторы и конструкторы приобретают опыт расчета и применения этой сравнительно молодой для
нашей страны технологии. Через 50 лет после первого упоминания треугольные каркасы возвращаются в Россию. Вы как застройщик можете использовать каркасы для устройства фундаментной плиты, армирования монолитных поясов и перемычек, устройства монолитных ригелей и армирования балконов.
Каркасы, которые предлагает наша компания, изготовлены из самой современной арматурной стали. Это прокат арматурный свариваемый периодического профиля классов А500С и В500С по ГОСТ Р 52544-2006 с пределом текучести не менее 500Н/мм2.
Диапазон возможных параметров каркасов приведен на чертеже и в таблице.
| Показатель | Обозначение на чертеже | Характеристики |
| Диаметр верхней арматуры | А | 5-12 мм |
| Диаметр нижней арматуры | B | 5-12 мм |
| Диаметр диагональной арматуры | C | 4-6 мм |
| Ширина внутреннего основания каркаса | D | 60-100 мм |
| Высота каркаса | E | 70-300 мм |
| Длина каркаса | G | 1.6-12 м |
| Шаг диагональной арматуры | F | 200 мм |
| Шаг резки | F/2 | кратный 100 мм |
Чаще всего с этой страницы посетители сайта переходят на следующие страницы:
Генеральный директор группы строительных компаний «Колумб»
В.В.Мартынюк
|
Треугольные арматурные каркасы
Пишите нам
)
)
 с полочками для укладки дополнительной арматуры)
 с полочками для укладки дополнительной арматуры)
 в армировании стен и перекрытий)
 в армировании стен и перекрытий)
 в системе монолитного строительства МАРКО)
 в системе монолитного строительства МАРКО)
)
